6月25日，南昌地鐵1、2號線延長線初期運營新聞發(fā)布會在南昌舉行。記者從會上獲悉，上述地鐵延長線于2025年6月28日(本周六)上午10時18分開通初期運營。

南昌進入“地鐵時代”10年

2015年12月26日，南昌地鐵1號線開通運營，南昌由此進入“地鐵時代”。10年來，南昌地鐵運營總客運量累計超21億人次，有效緩解了地面交通壓力，提升了城市運行效率和資源聚合能力。目前，南昌地鐵既有4條線路日均客流量約120萬人次，客流強度穩(wěn)居全國前十，城市公交分擔率達到63%。3條延長線開通后，預計日均新增客流約15萬人次。

3條延長線總長31.7公里，共設站19座、區(qū)間19個、停車場2座、主變電站2座，概算總投資241億元。3條延長線串起四大樞紐，將昌北機場、南昌西站、南昌火車站、南昌東站四大綜合交通樞紐予以串聯(lián)。其中，1號線北延線，直抵昌北機場站，緊密連接昌北國際機場、昌九高鐵及公交樞紐；2號線東延線，精準接入南昌東站綜合樞紐，實現(xiàn)地鐵站廳層與高鐵東站出站通道的“同層精準對接”。

延長線開通后線網(wǎng)票價不變

3條延長線開通運營后，運營時間與既有線網(wǎng)同步，仍為6時至22時30分，并在周五、雙休日及節(jié)假日將末班車時間常態(tài)化延長至23時，1號線按照1∶1開行“大小交路”。線網(wǎng)票價政策保持不變，實行2元起價，最高票價不超過7元。南昌地鐵近年來推出的“陽光寄存”、“同行碼”、10分鐘內(nèi)免費“同站進出”等10余項便民利民服務舉措，也將同步延伸至延長線。

公交車接駁方面，經(jīng)與公交公司對接，3條延長線開通后，將對站點周邊部分公交線路進行優(yōu)化調(diào)整，同時新辟微循環(huán)公交車接駁線路，將公交車站點設置標準由地鐵站100米半徑覆蓋范圍進一步縮短至50米內(nèi)，縮小乘客換乘接駁圈。

南昌地鐵1號線延長線開通后，整條線路將1：1開行大小交路。其中，大交路為昌北機場站至麻丘站，小交路為雙港站至麻丘站，兩條交路交替發(fā)車，簡單來說，每隔一趟就會有去昌北機場的地鐵。開通后的行車間隔與既有線保持一致。工作日高峰時段小交路最小行車間隔3分56秒，大交路為7分52秒。

此外，公交集團根據(jù)客流預測和站點特點，同步新增5條公交車接駁線、優(yōu)化11條既有線路，實現(xiàn)軌道站點公交服務全覆蓋。針對重點區(qū)域，加密骨干線路班次，部分高峰時段達到5分鐘一班，提升接駁效率。新開通的19個軌道站點中，已有15個實現(xiàn)50米內(nèi)便捷換乘。同時，在贛江新區(qū)、昌東片區(qū)開通需求響應公交車，市民通過手機預約即可享受“點到點”的靈活精準服務。

文／周澤涵 江南都市報全媒體記者段萍